Friday, December 31, 2010
Nyårskaramell
Den trainer jag använder är en 6-7 år gammal Tacx Swing med 7 lägen på motståndet men helt utan effektindikation så har jag fått prova mig fram till "rätt" inställningar. Som uppvärmning brukar det bli läge 2 och 50x14@75 rpm resp 50x14@95 rpm för att i intervallerna peta upp motståndet till läge 4 och köra 36x16 i 90-95 rpm.
Fast idag råkade det visst bli läge 5 på andra 4:an vilket minsann blev minst lika mysigt som atmosfären i köket. Efter en minut var jag uppe på 90%, efter två minuter 95% och med minuten kvar så var pulsen 100%. Sen fortsatte det uppåt och stannade på 104% och 5 slag över det jag tidigare trodde var min maxpuls. Kul överraskning och bra avstamp för vinterträningen :-)
Så här såg det ut:
Funderar ändå på om inte skulle ha en trainer som gav någon slags indikation på hur många wattisar som går åt för att trampa runt, t.ex. en Elite Supercrono Hydromag Digital alternativt en Kurt Kinetic Road Machine. Eller låna någons PowerTap-hjul för att kalibrera Swing:en på olika motstånd och hastigheter (och sen komma ihåg att peta i rätt växel och motstånd nästa intervallpass).
Thursday, December 30, 2010
Mera träningstips
Tuesday, December 28, 2010
Vinterträning
I träningsprogrammet finns även rekommenderad läsning av blogginlägg om träning och återhämtning i allmänhet (och inte bara på vintern)
1) Basic Principles of Cycling Training
2) 5 Simple Tips for a Better Recovery
3) Boost Your Performance with Alternative Workouts
4) How to Achieve Better Results with Spinning
5) 5 Steps for Better Heart Rate Monitor Training
6) 3 Reasons Why PowerTap SL is so Popular
Fast det sista inlägget kräver nästan ett bakhjul för ca 10k SEK för att riktigt tillgodogöra sig innehållet. Även om det är typ en fjärdedel av priset för ett par SRM-vevar...
Sunday, December 26, 2010
Lyse!
Vinterträningen kan börja =)
Sunday, December 19, 2010
Det där med dubbar
Funderar därför på att inhandla ett Nokian W106 för allmänt bakhjulsbruk och/eller ett Nokian W240 för riktigt grisiga dagar eller om man ska ut i skogen å härja. Min tanke är att på bakhjulet vill man åtminstone ha en eller två rader dubb i mitten av däcket för att kunna gasa å bromsa i halkan. Fram behöver man oftast bara dubben när man ska svänga å då är det bra om de sitter lite mer åt sidan. Fast man får nog bestämma sig för ett av alternativen för W106 kostar 320 spänn och W240 kostar 470 riksdaler. Styck...
Saturday, December 18, 2010
Snow Day
Wednesday, December 15, 2010
Goda nyheter
Tuesday, December 14, 2010
Otur
delar av nyckeln kvar i handen, låshylsan kvar i låset och ingen låst cykel :-( Det blev till att smuggla in cykeln och ställa den under skrivbordet, till arbetskamraternas förnöjelse (varför släpar du in den där när då låter de fina cyklarna stå ute?)
Sunday, December 12, 2010
Adventstur
Cyklingen började bra med torra, snö- och isfria gator genom Malmö och ut mot Tygelsjö. Solen sken gott i ansiktet det var på det hela rätt trevligt.
På väg ut mot Västra Klagstorp var det mest suddigt, kanske för att jag cyklade så fort?
Pellegrin själv blev dock skarp på bild
I Tygelsjö började cykelbanorna bli lite frostnupna och i Gessie så kom första vurpan. Trots att jag tog det försiktigt gick jag och cykeln omkull på den till synes rena asfalten men där det hade bildats en förrädisk isfläck av smältvatten som runnit ner över en sluttande utfart och återfryst. Resultatet blev en klassisk "framhjulet glider undan innan man hinner säga flaskhals". Klarade fallet rätt så bra med landning på vänster knä, höft och armbåge.
Sen byttes medvinden mot sidvind och det var stundtals lite lurigt att hålla emot krafterna eftersom vinterväglaget erbjöd lite för lite friktion för att jag skulle våga luta emot ordentligt. Kanske man skulle haft dubbat?
Så här vintriga vägar var det utanför Västra Ingelstad.
Efter Västra Ingelstad gick turen på ännu vintrigare vägar mot Lilla Svedala. Här och var gick det lika bra att cykla även utanför vägen eftersom tjälen satt sig ordentligt och snön jämnat ut eventuella asfaltskanter. Uppförsbacken mot Västra Kärrstorp attackerades sittandes eftersom det släppte direkt på bakhjulet vid större igångdrag och i nedförsbacken på andra sidan hölls farten under 25 km/h för att minimera skador vid ett eventuellt fall.
Och ungefär så höll det på i ungefär 15 km till. Trampa riktigt mjukt och försiktigt på låg växel i motvind och uppförsbackar, bromsa lika mjukt och försiktigt i nedförsbackar. det blev ändå en vurpa till, denna gång lite norr om Skabersjö, där det för en stund var rena vägar igen. Jag han nästan tänka att "nämen det här rullar på ju rätt bra trots motvinden" och försökte lagga lite, lite mer kraft på pedalerna. Men resultatet blev istället att bakhjulet plötsligt släppte och förvånad satt jag där asfalten igen, men denna gång på rumpan och såg cykeln kana iväg framför mig. Här hade det definitivt varit bättre med dubbat!
Efter det var det bara att gilla läget och inse att racer-slicks (23 fram och 28 bak) och vinterväglag är inte kompisar. Så det blev till att bita ihop i motvinden, ta det försiktigt hela tiden och inte pressa någonting någonstans tills det åter blev snö- och isfria vägar.
En bild på Surly-racern blev det också, här stolt poserande på en höjd utanför Bjärshög
Kartan:
Visa Söndagsrunda 12/12 2010 på en större karta
Saturday, December 11, 2010
Friday, December 3, 2010
Istället för trainer
Thursday, December 2, 2010
Vintercykling
Inför morgondagens cykling är det dock Nokian Mount&Ground W160 monterat fram på MTB:n och Continental Explorer bak kompletterat med heltäckande skärmar från Planet Bike. Vägsaltet i år är nämligen synnerligen aggressivt och förstör såväl cykelkläder som cykellyktor och tyvärr även min fina Rock Shox Psylo SL framgaffel som nu har fått stora oxidangrepp på gaffelbenen. Tillsvidare är den bytt mot en Marzocchi Dirt Jumper, men till våren kanske det kan bli en RS Reba RL Dual Air.
Thursday, November 25, 2010
Wednesday, November 24, 2010
Slirigt
På vägen hem var det inte alls lika roligt. Visserligen hade vinden försvunnit (så inte ens lite medvind kunde man få), men närmast vägen hade nu snön tinat lite för att sen frysa igen vilket tillsammans med fotgängarnas fotspår och med(?)cyklisternas cykelspår hade skapat ett halt underlag fullt av utmaningar. Sjöng "prästens lilla kråka" högt för mig själv där jag studsade fram. Här och var avbröts dock det undermåliga underlaget av perfekt snöröjd cykelbana i små avsnitt om ca 300-500 meter, sen var det det vanliga skumpet igen.
Men det som inte dödar härdar och imorgon kommer 1000 mil passeras... Kanske man skulle fira det med att cykla någon rolig och fin väg?
Monday, November 22, 2010
Gosväder
Sunday, November 21, 2010
Kolfibertips
Saturday, November 20, 2010
Lätt, lättare...
Först de nya flaskställen - Elite Patao Carbon 53.3 gram paret (ett Elite Patao i aluminum väger hiskeliga 69 gram...)
Till det 4 st flaskställs skruvar i alu från NC-17 (stålskruvarna som de ersatte väger 14.4 gram)
Totalt 95.1 gram mindre vikt alltså! Nu väger min Columbus Capo in på 7.86 kg inklusive trådlös kadensmätare och GPS-hållare :-)
Thursday, November 18, 2010
Halvt pendlar PB
Wednesday, November 17, 2010
Cyclepassion
Monday, November 15, 2010
Vika styrlinda
Sunday, November 14, 2010
Sprintrunda
Temperaturen låg på 7-8 grader, lite vind från sydväst och uppehåll även om vägarna var blöta (så stänkorna fick jobba en del trots allt), men framförallt pigga ben. Kvittot på det var att när jag kom så hem visade GPS:en total sträcka på 59,1 km vilka gjorts med ett rullsnitt av 32,5 km/h :-)
Kartan:
Visa Sprintrunda 14/11 2010 på en större karta
Wednesday, November 10, 2010
Nästan perfekt
I höjd med Sydsvenskanhuset kom en cyklande tant som totalt glömt bort att vi i Sverige har högertrafik sedan 43 tillbaka. Med skicklig cykelhantering undveks krock trots att hon envist försökte väja åt sin vänstra sida.
I nästa korsning kom en flaklastbil som tyckte att bli stående tvärs över cykelöverfarten var ett utmärkt ställe att vänta på att en 50 meter bilkö skulle passera på huv. Rundade honom bakom
I Arlöv stod två långfärdsbussar parkerade och fullständigt blockerade cykelbanan vid passagen av Vårboskolan. Eftersom cykelbanan på detta ställe går till vänster om Lundavägen så gick det inte att runda bussarna till höger (eftersom man då fick kryssa i mötande trafik) utan istället blev det en tur i gräset långt ut till vänster.
Efter det var det lugnt i flera kilometer tills utfarten från Hjärup i höjd med Uppåkra där en familjebuss som kom stormande ut mot Lundavägen tyckte att cykelöverfarten var det bästa stället att vänta på fastän bilen framför stod still och väntade på att få komma iväg.
Avslutningsvis stod en lastbil med släp full med väldoftande asfalt parkerad på den smala "genomfartsvägen" som är det enda alternativet genom S:t Lars. Bakom denna lastbil stod 4-5 bilar bakom för att få chans att passera och en strid ström av bilar från andra hållet som inte alls ville hjälpa till och släppa fram.
Men bortsett från det så var det nästan perfekt!
Monday, November 8, 2010
Halvt Pendlar-PB
Sunday, November 7, 2010
Bloggtips
Saturday, November 6, 2010
GPSies
Mina bidrag hittills är tre turer runt Linghem: 31, 51 och 93 kilometer långa vilka listas här och med kartor nedan :-)
Friday, November 5, 2010
Mys-4:or
Thursday, November 4, 2010
Setup
- What setup is that? frågade han.
- 42 x 16, svarade jag.
- Heavy, sa han och vi cyklade vidare åt varsitt håll
Den andra frågvisa typen var en herre på en gammal racer som vid trafikljuset vid Midhem stannade mig och undrade om det var mindre transmissionsförluster att köra på en växel. Jo så kan det vara svarade jag, men det blir också tyngre i motvinden. Sen drog jag vidare i snålblåsten och var glad för att det iag inte regnade.
Wednesday, November 3, 2010
November Rain
Tuesday, November 2, 2010
Mer intervaller
Lite mer än två veckor sen sist, har haft annat att tänka på än svettas på trainern. Men nu är en fin bordsfläkt inköpt från Kjell & Co vilket gör det lite mer uthärdligt att köra igenom ett pass med 4x4 eller kanske t.o.m. 2x20 intervaller. Har även snickrat ihop en liten låtlista för 4x4 intervallerna - ni vet 4 min på 85-95% av maxpuls och 2 min vila mellan varje, ca 10-12 min uppvärmning och 10-15 minuter nedvarvning. Temat är (så klart) Kraftwerks gamla album "Tour de France" =)
- Prologue - Kraftwerk - 0.31
- Tour de France (Étape 1) - Kraftwerk - 4.27
- Tour de France (Étape 2) - Kraftwerk - 6.41
- Tour de France (Étape 3) - Kraftwerk - 3.57
- Easy Tiger - Depeche Mode - 2.05
- Block Rockin' Beats - Chemical Brothers - 5.00
- Leave Home - Chemical Brothers - 5.33
- Régéneration - Kraftwerk - 1.16
- Tour de France - Kraftwerk - 5.11
- Enjoy the Silence (reinterpreted by Mike Shinoda) - Depeche Mode - 3.33
- I Don't Know What You Want But I Can't Give It Anymore [Pop Art] - Pet Shop Boys - 10.28
Passet börjar således med uppvärming till de 3 första låtarna på Tour de France albumet och ett miniklimax med "Étape 3" under första intervallen, sen lite vila med en instrumental låt av Depeche Mode från albumet Exciter. Därefter en 10 (4 + 2 + 4) minuters matta Chemical Brothers som omväxling för att mosa igenom andra och tredje intervallen. Sen börjar den härliga finalen som inleds med vila och uppladdning till "Régéneration" innan höjdpunkten "Tour de France" med option på att trampa vidare en 15-20 sekunder till om man skulle orka... Till sist avrundning med två lite lagom trampvänliga låtar får Depeche Mode och Pet Shop Boys.
Resultatet:
Det börjar arta sig, lite mer "aktiv vila" i pauserna och mer ös i tredje intervallen så. Efter fjärde fanns det mer att ta av, så jag öste på i 25 sekunder till bara för att. B-)
Sunday, October 31, 2010
Söndagsrunda
Nåja, de nya hjulen var en fröjd att rulla på och trots en smärre felnavigering utanför Mellan-Grevie och två extra kartläsningspauser var det fin fart hela vägen. Bokskogen i Häckeberga var dessutom magisk i sina höstfärger även om den medföljande mobilen inte riktigt klarade av att dokumentera prakten med större skärpa.
Tyvärr är asfalten/oljegruset borta vid Häckeberga och Assarstorp riktigt usel under stora partier och dämpar effektivt farthållningen, lite synd på en annars väldigt fin tur och lagom backig tur. Totalt blev det 116 km på ca 3 timmar och 42 minuter och ett snitt på lite över 31 km/h.
Kartan:
Visa Söndagsrunda 31/10 2010 på en större karta
Saturday, October 30, 2010
CAADX
Mmmm, cyklocross i borstad aluminium - helt rätt! Cannondale vet hur man gör snygga saker. Men vad ska jag med ännu en cykel till? ;-)
Friday, October 29, 2010
900 mil+
Cykelns dag
I ett genialt motdrag utnämner därför bloggen cykelidiot.blogspot.com härmed alla andra dagar på året till Cykelns dag. Inte mer än rätt tycker jag =)
Thursday, October 28, 2010
Bonk
Det var nämligen trög motvind då jag jagade ikapp och körde om en racercyklist iförd CK Ringen-tröja strax efter Uppåkra. Jag med en växel, han hade 20. Sen var det 30 minuter tröskelpulskörning in till Malmö via Tottarp, Nordanå, Sege där han satt som ett plåster på mitt bakhjul. När vi pausade till vid ett rödljus så hade jag krampkänningar i båda vaderna och det släppte inte förrän jag var hemma.
Så morse var det så avfärd tjugo i sex för en lite längre torsdagsrunda mot Lund och där någonstans efter lite mer 4 mil i duggregn, grus och dimma försvann den sista skvätten kraft jag hade i benen. Det var bara att gå ner på lilla klingan fram och harva sig sista biten till jobbet. Sen var det naturligtvis ännu jävligare motvind hem idag bara för att få klämma ut det allra sista ur kroppen.
Frågan är nu om det blir distans till helgen eller vila. Bära eller brista. 900 mil är iaf inom räckhåll. :-)
Sunday, October 24, 2010
TdF 2011, le parcours
Några lättgooglade fakta:
· 10 släta etapper
· 6 bergsetapper och 4 avslutningar uppför
· 3 kuperade etapper
· 1 individuell tempoetapp (41 km)
· 1 lagtempoetapp (23 km)
Liten filmsnutt från letourdefrance på youtube
Den första etappen startar i havet utanför franska västkusten och sedan går sträckningen en sväng i Bretagne innan cyklisterna styr kosan vidare ner till Pyrenéerna via franska centralmassivet och vidare bort till alperna. Där väntar en härligt tuff avslutning på touren med avslutning uppför på både Col du Galibier och Alpe-d'Huez innan näst sista etappens individuella tempo i Grenoble (!) och den traditionella uppvisningen i Paris...
Anar jag en bil- & cykelsemester i Frankrike nästa sommar? ;-)
Thursday, October 21, 2010
Nya hjul
Framhjulet har 28 mm profil, 16 plattade ekrar och en vikten utan snabbspännare men med fälgband är 685.6 gram. Bakhjulet har 32 mm profil, 20 plattade ekrar och har en vikt på 937.8 gr (även det utan snabbspännare men med fälgband). Totalt 1623.4 gram alltså vilket är nästan 80 gram över den angivna vikten... Men nu är det ju det aerodynamiska so räknas först och dessa hjulen ser bra "forta" ut tycker jag :-)
Sunday, October 17, 2010
Intervaller
Om jag lyckas? Tja, jag vet inte riktigt. Efter uppvärmningen idag blev den första intervallen bli lite väl mesig, de två i mitten OK och den sista ett underbart helvete. Med minuten kvar var jag inne i pulszon 5 och de sista 15 sekunderna gick jag flat out - 100% av maxpuls. Härligt!
Nu gäller det bara att orka och ha lust att köra detta 2 ggr i veckan... Så får vi se vad det ger för resultat nästa säsong, förhoppningsvis en lätt sprätt uppför på skånska backar som Lotta på Åsen :-)
Prylfixering?
Saturday, October 16, 2010
Lördagsrunda
Märkligt nog så blev både sträcka och tid nästan exakt de samma fast jag för två veckor sedan trampade på min Columbus Capo (finracern) och det idag blev Concorden. Det kan antingen betyda att jag var piggare och starkare idag eller att materialet inte spelar så stor roll när man cruisar omkring i runt 32 km/h. Fast jag väljer att tro det förra eftersom det dels betyder att jag blir bättre och dels ger incitamentet att köpa nya och roligare prylar =)
Kartan:
Visa Lördagsrunda 16/10 2010 på en större karta
Friday, October 15, 2010
Friday, October 8, 2010
Vinterstål
Inte köpa fler cyklar, inte köpa fler cyklar, inte köpa fler cyklar, inte köpa fler cyklar - i år.
Thursday, October 7, 2010
Tuesday, October 5, 2010
En i statistiken
En smula humoristiskt blev det dock då en fråga var om vinden störde mycket och inverkade på cykeltiden. Jag svarade att så farligt var det väl inte, det är bara att ta i lite mer samtidigt som tjejen hade fullt upp att koordinera block, penna och hår i den kraftiga sidvinden för att kunna anteckna svaret...
Ikväll är det dags för det andra trainerpasset för hösten (första var i söndags), det lutar åt 4 svettiga 4 minuters intervaller straxt under tröskelpuls. Inte för jag vet det ska vara bra för men det känns skönt att göra något annorlunda ibland.
Sunday, October 3, 2010
Kung Thor
Rosa månad
Saturday, October 2, 2010
Super-Emma
Med 500 meter kvar såg det riktigt rökt ut för en ny svensk VM-medalj i cykel, men efter tvekan om vem som skulle dra av de ledande två avslutades linjeloppet i en stenhård spurt där det tillslut blev Giorgia Bronzini (ITA) i topp och Emma trots en trängd situation spurtade in som trea.
Körningen av silvermedaljören Marianne Vos vinner dock inget "fair play"-pris (men å andra sidan vinner man sällan guld med fair play heller), hade Emma valt rätt sida om holländskan (dvs den italienskan valde) hade det nog blivit en ny silvermedalj till Sollefteåtjejen.
Thursday, September 30, 2010
Clantador (mfl)
Som vanligt blir man besviken men inte förvånad, dock så förstår jag inte riktigt Contans "försvar" - att han hade ätit spanskt kött som varit "kontaminerad" (!). Men det kanske han och Bjarne kan sitta å snacka om de kommande två åren i teambilen?
Mitt i detta elände hittade jag följande "travers" på Frank Zappas smått legendariska visa
Dreamed I was a pro-cyclist
(Bop-bop ta-da-da bop-bop Ta-da-da)
Ridin' ahead of the peloton
(Bop-bop ta-da-da bop-bop Ta-da-da)
And my momma cried:
Boo-a-hoo hoo-ooo
And my momma cried:
Alberto-o, no no (no no . . . )
Alberto-o, no no (no no . . . )
Don't be a naughty pro-cyclist-wo-oh
(Bop-bop ta-da-da bop-bop Ta-da-da)
WATCH OUT WHERE YOU GONNA EAT
AND DON'T YOU EAT THAT SPANISH MEAT
WATCH OUT WHERE YOU GONNA EAT
AND DON'T YOU EAT THAT SPANISH MEAT
Tack till schture på HappyMTB
Dessutom kom nyheten att även 2:an på årets Vuelta de Espana, Ezequiel Mosquera, testats positivt under just Vueltan. Här har dock inte B-provet analyserats än.
[EDIT] Jonas Esk på DN har skrivit en balanserad och trevlig krönika med titeln "Cykelsporten berörs inte av ännu en skandal" med slutsatsen att enskilda cykelstjärnors frånfall inte är en avgörande förlust för cykelsporten som helhet. Även om jag är beredd att till viss del hålla med så är det en beklämmande kultur som verkar vara så pass utbredd i cykelsporten och ffa i de sydeuropeiska länderna...
Tuesday, September 28, 2010
800 mil+
Sunday, September 26, 2010
Söndagsrunda
Nåväl det var bara att greppa bocken och borra ner huvudet för att efter ca 4 mil vända om få sträcka på ryggen o njuta av medvinden. Totalt blev det 83,6 km på 2 h och 36 minuter.
Kartan:
Visa Söndagsrunda 26/9 2010 på en större karta
Friday, September 24, 2010
Ronde van Skåne
Visa Ronde van Skaune, ca 275km på en större karta
Tuesday, September 21, 2010
Vintertid
Av de delar jag hade över hemma visade sig 42x16 nästan vara "magic gear" vilket ger ca 2.6 i utväxling, lite tungt i 10-12 m/s motvind visade det sig. 42x17 och en halv länk till blir nog perfekt...
PS Om knappt tre veckor fyller Pacern 1 år, jag har köpt en present (nytt framdrev i stål). Men säg inget, det ska bli en överraskning! =) DS
Monday, September 20, 2010
La Vuelta 2010, Epilog
Men det var också en Vuelta med glada överraskningar. Gustav Larsson kanske grämer sig över att inte blivit bättre än 4:a på det individuella tempot (etapp 17), men hans total topp-20 placering visar att han är betydligt mer allround än t.ex. Cancellara (som dessutom inte orkade cykla de sista två etapperna...). Vincenzo Nibali visade härlig fighting spirit och lät inte Ezequiel Mosquera ta segern ifrån honom trots att det såg pyrt ut på allra sista stigningen. Re-Mark-able Cavendish visade alla var skåpet ska stå och radade upp 3 spurtsegrar att lägga till sina tidigare 15 på TdF och 5 i Girot och belönades även med den gröna poängtröjan i Madrid trots att det var tätt i toppen med Tyler Ferrar bara sju poäng bakom.
Tack för i år, hoppas det blir (nästan) lika händelsrikt nästa år!
Sunday, September 19, 2010
La Vuelta 2010, del VI
Men backen är så brant så brant och det som vanligtvis skulle tagit runt 5 minuter att cykla tar nu 15 minuter... Nibali som såg både kokt och rökt ut lämnade plötsligt sitt sällskap med bl.a. Frank Schleck och Rodriguez och tog upp den ensamma jakten uppför berget. De sista 2 kilometrarna oftast på allra lättaste växeln (38-28), och till slut lyckades Nibali hämta in och nästan rycka ifrån Mosquera som dock höll ifrån och vann etappen med en sekund. Sådan skillnad mot när Andy & Contador cyklade "hand i hand" uppför Tourmalet i årets TdF, kanske var det bonusekundrarna som lockade?
Idag blir det finåka med avslutning i Madrid, stort grattis till Nibali som i Vueltan visar på att 3:e platsen på årets Girot inte var en tillfällighet.
Saturday, September 18, 2010
Cykelninjas
Själv kommer jag köra på lilla lyset Cateye HL-135 några veckor till för att sen byta till stora lyset HL-EL530 kombinerat med en överspännd Silva 20W lampa på hjälmen vid behov. Bak är riggen en TL-LD130 och för de mörka regniga kvällarna en TL-LD610 - den håller de flesta "hjulsugare" borta =)
Wednesday, September 15, 2010
La Vuelta 2010, del V
Men det var innan dagens etapp som var tempo, cyklistens kamp mot klockan. Alla hade väl mer eller mindre förväntat sig en uppgörelse mellan Saxobanks två tempohästar Fabian Cancellara och Gustav Larsson, men istället blev det helt otippat dubbelt ryskt i toppen med den relativt okände Peter Velits (HTC Columbia) och den betydligt mer kände Denis Menchov (Radobank). Fabbe och Gustav slutade 3:a resp 4:a.
Även Nibali imponerade på tempot och var "bara" 1 minut och 55 sekunder efter vilket innebar att han tog tillbaka den röda ledartröjan då Rodriguez haden minst sagt mindre lyckad dag och tappade över 4 (!) minuter på Nibali och därmed halkade ner till 5:e plats.
Nibali leder nu med 39 sekunder före Ezequiel Mosquera (vilket namn...), men den ledningen tror jag han kommer få kämpa hårt för i den näst sista etappen som är en bergsetapp med (ännu en) avslutning uppför.
Sunday, September 12, 2010
La Vuelta 2010, del IV
Nu blev det istället ett gyllene läge för 2:an och 4:an i sammandraget, Nibali (Liquigas) och Joaquin Rodriguez (Team Katusha) där Rodriguez såg rökt ut men kom tillbaka och satte in en vinnande attack med 800 meter kvar och lyckades därmed plocka in 20 sekunder på Nibali. I sammandraget betyder det att italienaren nu är mannen i rött med futtiga 4 sekunder ner till spanjoren.
Med två bergsetapper kvar (15:e & 16:e) kan det bli riktigt spännande avslutning på Vueltan :-)
Saturday, September 11, 2010
La Vuelta 2010, del III
Sedan tidigare har det varit klart att duon tillsammans med äldre brodern Schleck och några till från gamla Team CSC/Saxobank (bl.a. sportdirektören Kim Andersen) kommer att gå till ett nytt cykelstall nästa år, men ändå ett rätt ovärdigt sätt att avsluta samarbetet med det stall där de båda varit en tongivande del sen 2006...
Men Bjarne, du kan ta å hoppa ner från din fina höga häst. Hur ihåligt låter ”There is not much to say. If he [Stuey] wants to lie to people, then he should just do it. But I do not think he should do it to me.”. Har du redan glömt vad som hjälpte dig att "vinna" TdF 1996?
Cykelstilpolis
Nej nej, det är inte barends, jag bara har lillfingrarna utåt för så gör Don Martins figurer- ang fråga på happymtb.org om rakt styre (med barends) eller riser på en MTB. Som alla stilmedvetna cyklister vet så vet så är det nämligen "totales Verbot" att kombinera riserstyre med just barends. Till och med värre än höga svarta strumpor i cykelskorna...
Wednesday, September 8, 2010
Cervélo 2011
Till 2011 släpper ramtillverkaren Cervelo nästa generation i R-serien, nämligen R5ca. Löjligt lätt (700 gr i stl 56) men trots det styvare än föregångaren R3. Och priset då? Jo futtiga 9800 för ramen. Och då snackar vi dollars...
Tuesday, September 7, 2010
Commando
Saturday, September 4, 2010
La Vuelta 2010, del II
Desto mer tråkigt har det varit med historien runt Team Sky där det började dåligt på lagtempot, blev sämre med magsjuka i laget och nu fullkomlig tragik när teamassistenten Txema Gonzalez igår hastigt avled av en bakteriesjukdom. Laget har nu dragit sig ur Vueltan och kommer förmodligen inte tävla mer den här säsongen vilket är fullt förståeligt.
Friday, September 3, 2010
Snygga Tröjor
Förutom cyklar gillar jag ju också whisky och på www.thecyclejersey.com kan man köpa riktigt snygga whiskycykeltröjor som den gröna Ardbegtröjan här ovan :-)
Mera Stål
Thursday, September 2, 2010
Morgonturen
Lite suddigt, lite skakigt, men väldigt roligt (att göra). Cruisade förbi Nordanå på Surly Pacern med en hand på styret i lite över 30 km/h (det var ju innan kl 7 ;-) )
La Vuelta 2010
Magsjuka drabbade sedan Team SKY och förutom att två av lagets cyklister fått bryta så har även några av de andra fått sig en släng av sleven, däribland Thomas som har halkat efter rejält i sammandraget och redan är över 20 minuter efter ledande Philippe Gilbert.
Men där nere i resultatlistan är han inte ensam utan har sällskap av Andy Schleck som är ytterligare 7 minuter efter. Förvånande svagt med tanke på hans fina körning i årets TdF.
Roligare är det då att Andys stallkamrat Gustav Larsson (ni vet han som nästan alltid hamnar på andra plats bakom Cancellara i individuellt tempo) ligger på en 39:e plats "bara" 3 minuter och 56 sekunder efter. Det är oväntat starkt med tanke på att han inte är en utpräglad bergscyklist :-)
Wednesday, September 1, 2010
Tuesday, August 31, 2010
Sunday, August 29, 2010
Söndagsrunda (med barnsits)
I höjd med Kockumshuset hörde jag någon harkla sig bakom och straxt efter vid Universitetsbron pep det om en racercyklist i tajt lycra där jag om än inte makligt så ändå inte snabbt rullade i med lätt fladdrande tröja, 3/4 baggybyxor och sneakers.
Först tänkte jag "so what", idag ska jag ta det lite lugnt. 15 sekunder senare märkte jag hur pulsen sakta ökade, ansträngningen blev hårdare, benen tryckte på mer, en växel till (av hela 9) petades i. Och jakten var igång! Avståndet mellan oss pendlade mellan 50 och 100 meter, farten låg runt sköna 32-34 km/h.
Så körde vi i ungefär 8km då vi närmade oss det svaga motlutet vid Blå Cafét utanför Lomma och precis när jag var på väg att ta rulle på honom så sneddade han ut på vägen för att köra bland bilarna. Och med Oscar i barnsitsen bakom var den relativt hårt trafikerade 70-vägen inget särskilt attraktivt alternativ och därmed var det busroliga slut. Det gillade dock inte Oscar som ropade "fortare pappa" när takten slogs av...
Resten av rundan blev lika lugn och fin som den började och gick på fina breda cykelvägar och mycket lätt trafikerade vanliga vägar. Väl hemma igen stannade mätaren på 41 km vilka avverkades på ungefär 1 timma och tre kvart. Mest lugnt å stilla alltså ;-)
Kartan:
Visa Söndagstur med barnsits 29/8 2010 på en större karta
Saturday, August 28, 2010
Cycle Superhighways
Nu är väl inte allt frid och fröjd i Chelsea, Arsenal å vad det nu heter, en hel del kritik har riktats mot att de blå cykelbanorna nu blivit en parkeringsplats för bilar 18 timmar om dygnet - t.ex. på bloggen London Cyclist.
Men en fin video har de iaf:
Hade varit kul att se kamerateamet från Top Gear göra sin variant ;-)
Vuelta de Espana
Svenskarna Gustav Larsson och Thomas Lövkvist står på startlinjen och i Thomas fall är det kanske lite extra pirrigt då han (för första gången) är utnämnd kapten i ett stort etapplopp och kommer köra med en avslutande 1:a på nummerlappen (161 för att vara mer exakt). Dessa två svenskar som ställs mot bl.a. 48 spanjorer, 29 fransmän, 19 italienare. Det säger en del om bredden av professionell cykelsport i Sverige jämfört med sydliga Europa...
Friday, August 27, 2010
Cykla till jobbet
Thursday, August 26, 2010
Skuggcykling
Sunday, August 22, 2010
Söndagsrunda runt Mölleberga
Varvtid / snittfart
1) 15 min 44 sek / 34,4 km/h
2) 15 min 34 sek / 34,9 km/h
3) 16 min 04 sek / 33,7 km/h
4) 16 min 30 sek / 32,7 km/h
5) 16 min 33 sek / 32,7 km/h
Redan på det fjärde varvet var jag rätt slut i benen i första lilla backen och på femte orkade jag inte ens trycka på så jag kom över 175 i puls och det blev en seg hemrullning i motvinden. Ändå rätt nöjd, målet är ett varv på 15 min blankt...
Saturday, August 21, 2010
Soft Cykling
När jag steg på 171:an fick jag ett kvitto för de 42 kr i skrammel som jag erlagt i färdavgift och när jag steg av kunde konstatera att "dörr till dörr" mellan Oscars dagis och jobbet så är jag i morgontrafiken på mina cyklar oftast är snabbare eller åtminstone i par med bussen. Och då trots att den för tillfället är dragen en betydligt snabbare väg genom Lund till Ideon än brukligt. Så länge jag tar mig till Ideon på under 47 minuter (ca 27.5 km/h i snitt + 1 minut rödljus) är det cykeln som "vinner".
Men det var ändå hemfärden som var dagens cykelhöjdpunkt. Lugnt och stilla på min enväxlade GT med breda fina Schwalbe Kojak 2" som rullade mjukt och tryggt över den mediokra asfalten på Lunds gator och rappt förbi det vägarbete vid bron i S:t Lars som snart börjar bli klart (de började 2 veckor innan midsommar). Turen tog ca 48 minuter vilket blev 27.6 km/h i snitt med en medelpuls på 128 slag/minut. Lite mindre motvind så hade det varit perfekt, men ändå skönt att komma fram i Malmö utan att vara svettig alls. Långsamt (eller iaf makligt med mina mått mätt) är nog det nya snabba, kanske dags att köpa ett 38T drev fram för mysig cruising på Ricocheten? =)
Wednesday, August 18, 2010
Regnpendling
Monday, August 16, 2010
Racerjakt
Sunday, August 15, 2010
Söndagsrunda runt Torup
Kartan:
Visa Söndagsrunda 15/8 2010 på en större karta
Saturday, August 14, 2010
Metrofiets
De gör bra snygga transportcyklar de där Metrofiets:arna, t.ex. kaffemaskinen
ovan. Fler bilder finns här.
Lite så man blir sugen på en med aerodynamiskt droppformad "låda" i limegörn glasfiber. Det borde bli en härlig söndagsutflyktscykel!
Friday, August 13, 2010
Off-White
Thursday, August 12, 2010
Edge 500
Hade tänkt skriva en massa text om hur roligt det kommer bli med denna GPS-baserade cykeldator med ANT+ stöd. Men jag länkar istället till manualen så att jag lätt hittar den framöver :-)
Wednesday, August 11, 2010
SSSM 2010
Friday, August 6, 2010
Cykelgarage
Å ena sidan kan man tycka att det är lite märkligt att den budgeterade kostnaden på 16 miljoner kronor och den beräknade kostnaden på 34 miljoner skiljer så mycket. Men jag tycker nog det är ännu konstigare att det gigantiska infrastrukturbygget Citytunnel(e)n som breäknas kosta mer än 8 MILJARDER kronor inte omfattar en hållbar lösning för alla de tusental som förväntas använda Citytunneln varje dag. Men de får väl åka buss istället.
Thursday, August 5, 2010
Svettopendling
TdF 2010, Epilog
Och för att döva saknaden av de timslånga TV-passen och den dagliga dosen av kommentering från Adamsson och Vacchi så kan man ju alltid kika på några av alla bra bilder som finns från årets tour - postade om detta på min fotoblogg
Sunday, August 1, 2010
Söndagsrunda
Turen gick mestadels på fina cykelbanor ut mot Limhamn och sen en sväng ut mot brofästet till Bunkeflo där det var "depå" vid Ica Supermarket (förplägnaden bestod glass till hela sällskapet). Därefter rullade vi vidare mot Hyllie fäljde Tygelsjöspåret till gamla hemtrakter för att till sist ta vägen via Pildammsparken tillbaka till Davidshall. Turen blev 21.6 km totalt och alla hade jättetrevligt även om Oscar blev lite trött på slutet och somnade innan vi kom hem igen.
Kartan:
Visa Söndagstur med barnsits 1/8 2010 på en större karta
Saturday, July 31, 2010
600 mil+
Wednesday, July 28, 2010
Non Stop
Monday, July 26, 2010
Vevarmar och pedaler
Men idag var det dags för cykelpendling igen och på hemvägen började det minsann dubbelticka på varje tramp med höger ben och då fick jag nog. Anfäkta och anamma, vevarmar och pedaler - nu ska oljudet bort!
Sagt och gjort: Pedaler skruvades av, rengjordes i gängorna, fettades in och återmonterades i vevarmarna. Vevarmarna som i sin tur monterades av, rengjordes på axeln och inspekterades. Vevlagret var visserligen lätt att få av, men det var betydligt svårare att pilla isär och smörja upp lagerbanorna så det blev till att montera in ett nytt lager som råkade ligga i reservdelslådan för att sen återmontera vevarmarna. Smutt värre. Till sist efterdrogs klingbultarna.
Om det funkade? Det får vi reda på imorgon...
Sunday, July 25, 2010
TdF 2010, part VII
Men idag är det stor fest med avslutande varvbana i Paris och en sista målspurt vid Champs-Élysées med kommer bli stenhård kamp om den gröna poängtröjan, Petacchi leder inför etappen på 213 poäng, 10 före tvåan Thor Hushovd och ytterligare 6 poäng före trean Mark Cavendish. Jag tror att "Cav" kommer ta sin 5:e etappseger på denna upplaga av touren medan Petacchi håller sig tillräckligt långt framme för att inte förlora den gröna tröjan. Hushovd har tyvärr varit ovanligt blek i klungspurterna i år och kommer inte ha något att sätta emot.
Saturday, July 24, 2010
Dags för nytt däck
Tillbaka på landsvägen
Kartan:
Visa Malmö-Lomma 23/7 2010 på en större karta
Tillbakavägen från Lomma till Malmö var kortare, 11 km och gick på 20 min blankt. Inklusive 0 trafikljus och oräklenligt antal prejande taxibilar. Uppenbarligen dags att montera på vinterframlampan redan nu...
TdF 2010, part VI
Thomas Löfkvist hade tyvärr en något sämre dag igår jämfört med hur han presterat på tidigare bergsetapper och tappade 6 min 21 sek på ledarna Contador & Andy, men stannar ändå på topp 20 lite tack vare Carlos Sastres galna utbrytning som inte höll. Jag tror dessutom att "Gotland" stannar på topp 20 då han har över 5 minuter ner till just Sastre på 21:a platsen. På www.cyclingnews.com finns ett antal fina bilder från målfållan på Col du Tourmalet, tomheten i Thomas ansikte säger rätt mycket om hur tuff denna stigning är, även om det var många andra som såg rätt mosiga ut vi toppen.
Wednesday, July 21, 2010
Cykeltips
Lite mindre jobbigt är det kanske att läsa den fina RR med fantastiska bilder som återfinns på www.cyclingtipsblog.com
Tuesday, July 20, 2010
TdF 2010, part V
Lite osnyggt av Contador kanske, men med tanke på att de båda var del av en större grupp och flera i den är med i topp 10 i sammandraget så förstår jag att det var svårt att direkt stanna och invänta. Det han däremot gjorde var att inte köra för fullt uppför och Andys tidsförlust begränsades därmed till ca 40 sekunder.
Kanske har Andy chansen att reparera sig åp dagens etapp då är det dags för en av de mest legendariska bergen i TdF, Col de Tourmalet (2115 möh). Dessutom ska ytterligare ett HC berg och två kategori 1-berg besegras... Men det är inte nog med det på torsdag är det dags för Tourmalet igen! Och denna dag med målgång på toppen :-)
Sunday, July 18, 2010
Saturday, July 17, 2010
TdF 2010, part IV
Något annat som måste förbättras är min uppkoppling till omvärlden, EDGE-nätet må ha bra täckning men det är inte tillräckligt snabbt för att kunna lyssna på webradio eller (galna tanke) streama ett klipp... Förhoppningsvis kommer detta vara löst redan till första etappen med Tourmalet :-)
Thursday, July 15, 2010
Inte jag
Tuesday, July 13, 2010
TdF 2010, part III
Och det kan han behövas för idag är det två kategori 1 berg och ett avslutande HC-berg straxt för mål och imorgon är det ett tufft kategori 1 berg mitt på etappen och en lurig kategori 2 stigning med toppen ca 30 km från mål.
Intressant not kommer de 20 bästa cyklisternar från 16 olika lag och i topp-10 gruppen är det inga "dubletter" vilket inte bara visar på att det har varit jämnare mellan lagen i år än mot tidigare upplagor men också att det blir mer "man mot man" cykling i bergen eftersom det inte är så många hjälpryttare i lagen som hänger med när det blir riktigt tufft.
Tur runt Linghem
Kartan:
Visa Linghemstur 11/7 2010 på en större karta
Sunday, July 11, 2010
Bort med Momsen
Istället för att lagstifta om hjälmtvång kanske detta med slopad moms på hjälm är en bättre idé? Då kanske folk dessutom tycker sig ha råd att byta till nya lite oftare...
Saturday, July 10, 2010
TdF 2010, part II
9 mil på en växel
En annan sak som suttit fint, hade varit en bättre memorering av rutten. Nu blev det lite kris i Falerum då Google Maps inte visade de vägar till Bersbo som jag tänkt köra och jag därmed fick ta det säkrare alternativet och cykla över Åtvid istället. Likaså blev det ett litet stopp med kartrekning i Björsäter för att dubbelkolla så att vägen som var skyltad mot Linköping inte ledde rakt ut på 35:an.
Med 3 h 22 min in alles blev det till slut en rätt OK snittfart på 28,6 km/h.
Kartan:
Visa Kaggebo - Linghem 10/7 2010 på en större karta
Friday, July 9, 2010
Grus- och Stigtur
Den första "vägen" var en trevlig cykelbar traktorväg modell rustik. Två parallella spår med rejält av gräs emellan. Lite stenar och lite rötter gjorde vägen rätt stiglik. Mycket trevlig, ska användas senare,
Den andra "vägen" var något som till en början såg lika lovande ut som den första men som vid en äng förvandlades till en totalt igenvuxen stig och bitvis gick den genom helt obanad terräng över kalhyggen och annat ocykelbart. Inte alls roligt, förkastas.
Den tredje "vägen" var en helt vanlig smal grusväg med skylt mot Piskatorsborg (vilket namn) och var ett trevligt alternativ till att cykla hela vägen bort till Forsby.
Nåväl, jag kom runt och hem allt väl i värmen och väl tillbaka så hade 48.2 km cyklats på ca 1 h 57 min, rätt mycket tid gick tydligen åt att gå runt där i skogen över kalhyggen och övervuxna stigar...
Strava:
Thursday, July 8, 2010
Detour Kalvö
Kartan:
Visa Detour Kalvö 8/7 2010 på en större karta
Wednesday, July 7, 2010
Långrunda
Kartan:
Visa Långrunda 7/7 2010 på en större karta
Tuesday, July 6, 2010
TdF 2010, part I
Igår var det lite tråkig stämmning i klungan då sträckningen gick på rätt smala, regnvåta vägar som uppenbarligen var alldeles för hala för flertalet att cyklar på då det blev en "vurpfest" utan dess like, bla efter att en vilsen hund sprungit rakt in i klungna (nog har man sett den förut...). Att totalledaren Cancellara efter alla krascher tyckte att klungan skulle vänta in de som vurpat och halkat efter har jag all förståelse för men att resten av etappen sedan bara skulle "trampas igenom" och inte köras på riktigt blev väl mest fånigt. Men inte för fransmannen Sylvain Chavanel som tidigare gått loss från fältet i en utbrytning och uppenbarligen hanterade det friktionsfria underlaget bättre än sina förföljare. Belöningen blev en solovinst och övertagande av den gula ledartröjan.
Dagens etapp hade ett antal sektioner av det mytiska underlaget pavé som så annars mest ses i vårklassiker som Paris-Roubaix och Flandern Runt. Pavésektionerna gjorde att det inte blev en stor klungspurt på slutet utan en mer intern uppgörelse mellan en liten grupp på 5 cyklister där normannen (och förra årets vinnare av poängtröjan) Tor Hushovd drog det
Tyvärr vurpade äldre brodern Schleck och knäckte nyckelbenen någonstans där på gatstenarna och med bäste hjälpryttaren borta i Team Saxobank kommer det troligtvis bli väldigt tufft för Andy att rå på de andra favoriterna till slutsegern: Contador (Astana), Wiggins (Team Sky), Armstrong (Team Radioshack), Evans (BMC), Basso (Liquigas). Men kanske är det nu de danska stjärnskotten Chris Anker Sörensen eller Nicki Sörensen kliver fram och visar var skåpet ska stå?
On the Road Again
Karta:
Visa On The Road Again 6/7 2010 på en större karta
Sunday, July 4, 2010
Vive le Tour!
I striden om totalsegern och äran att cykla i gult över mållinjen tror jag det kommer bli en hård och jämn strid mellan Lance, Andy och Alberto men så finns det ju även den gröna, vita och polkaprickiga tröjan för bästa spurtare, ungdom resp bergscyklist.
Vive le Tour!
Wednesday, June 30, 2010
Kvällsrunda
Kartan:
Visa Kvällsrunda 30/6 2010 på en större karta
Springcykel XC
Oscar kör single-track med sin springcykel
Undan går det!
PS Detta är (faktiskt) mina första alster på Youtube... DS