Saturday, April 30, 2011

Båstadstur

På lördagen fortsatte cykelhelgen med en tur på racer med Per ner (eller var det upp?) till Hallandsås och efter vändning vid Rasta en fin och lugn cykling ner till Båstad för fika i hamnen.


Utsikt från åsen


Makrilltallrik i hamnen

Sen Ginstleden tillbaka till Halmstad ungefär som dagen innan. Turen avslutades med en kaffe och varm macka efter att cyklarna ställts in på hotellet. Totalt 93 km på 3 timmar och 49 minuter (utan pausen i Båstad).

Kändes bra att få rekat vägen mellan Halmstad och Hallandsås, det fanns flera kluriga korsningar men även fina möjligheter att välja cykelbana eller småvägar istället för länsväg 117.

Strava:

Friday, April 29, 2011

Lund-Halmstad, 146 km

Avfärd från jobbet vid halv tre på fredagen med solsken och sida/medvind för att cykla från Lund till Halmstad. Columbusen var packad för långtur med stora vattenflaskor och stora sadelväskan. Tre bananer och fyra energikakor i tröjfickorna tillsammans med karta, pump, mobil, nycklar, plånbok etc.

Ut ur Lund gick färden i rasande fart och svetten lackade redan i Stångby. Sen blev det en liten paus i Örtofta eftersom ett järnvägsspår orsakade en dubbelsidig genomslagspunka med efterföljande slangbyte. Dock verkade däcket oskadat och fälgen likaså. Uppenbarligen var cykeln lite för baktung för att jag skulle kunna hoppa över potthål och vassa kanter, bara att ta det lite försiktigare i fortsättningen alltså

Turen gick sedan vidare över Trolleholm och Gryttinge sträckningen som jag tänkt använda som "genväg" mellan länsväg 108 och 109 visade sig vara grus och eftersom jag inte var sugen på att köra 108:an i byig kantvind så blev det en de-tour ner mot Svalöv istället innan kosan åter styrdes norrut mot Knutstorp och Söderåsen.

Upp över åsen och ner på andra sidan genom vacker nyutsprungen bokskog och ner till Kvidinge där man fick vara lite flexibel i vägvalet, alternativen var att antingen cykla riksväg 21 (2+1, skyltat till 100 km/h) eller köra parallellt med stora vägen och förbi ett grustag där in och utfart var skyltat med infart förbjuden. Inte så svårt val egentligen... ;-)

Sen in i Kvidinge, vidare till Munka-Ljungby och ett kort stopp vid Sibylla i Hjärnarp för en korv & cola innan Hallandsåsen. Förbi Margaretetorp och upp för åsen längs Dilligensvägen i en 7 km lång slakmota med motvind. Ner på andra sidan gick det trots bra lutning inte mycket fortare än 50 km/h pga kant/motvinden som nu faktiskt började kännas lite jobbig.

In i Halland vid Skottorp med sida/motvind och sen ner mot havet och på Ginstleden vid Mellbystrand. Cykelleden var bra skyltad och gick i riktigt fina miljöer med relativt rak dragning. Enda plumpen i protokollet var straxt innan en rastplats vid E6:an innan Lagan där leden var dragen på en lite stig med riktigt dålig asfalt.

Precis efter rastplatsen lyckades jag även att klanta till det lite när jag skulle rensa däcken på grus och glas vilket resulterade i en smärtsam marksyning. Sköljde av det värsta smutsen med lite vatten från flaskan och fortsatte mot Halmstad.

Vidare på Ginstleden på fina småvägar och efter Törringe cykelbana längs länsväg 117. In i Halmstad där trafikljusen tyvärr var totalt osynkade med cykeltrafiken och det var långa stopp för rött i varje korsning.

Totalt slutade trippen på 146 km vilket cyklades på 4 timmar 43 minuter och med ca 25 minuter stopptid vilket gav ett rullsnitt på ~31 km/h och totalsnitt på 28.6 km/h

Eftersom följebilen med C och Oscar hade fastnat i en bilkö utanför Rydebäck, intogs middagen i två delar. Först en god sushi på restaurang i cykelstassen och sen en rejäl kebabtallrik efter dusch, byte av kläder och omplåstring.

Strava:

Thursday, April 28, 2011

Randonnéekittad

Min trogna Columbus Capo nu med en vattentät sadelväska (Ortlieb Saddle Bag, storlek L) packad med lite kläder och reparationskit, cykeldator på styret, baklyse monterat och 2 stoooora vattenflaskor i ställen.

Total vikt 10.61 kg (med välfyllda flaskor). Framlyset blir nog SSC P7:a på halvfart, batteri i en vattenflaska på ramen. Imorgon blir det förhoppningsvis shake-down!

Wednesday, April 27, 2011

Se upp för dårarna

Jag vet inte vad som är värst, att en bilist avsiktligen använder sitt fordon som tillhygge i trafiken mot oskyddade trafikanter eller kommentarerna som mer eller mindre försvarar detta agerande i kommentarsfältet till artikeln i SDS. Den här gången klarade sig lyckligtvis alla inblandade utan allvarligare skador.

Samtidigt får detta mig att fundera lite över hur cykelklubbarna utbildar och instruerar sina ledare för cykelträning i grupp och hur man kan undvika liknande incidenter med andra trafikanter. Denna olycka skedde på en bred väg med hygglig sikt och lite trafik (gamla 11:an), men tydligen var det ändå för svårt för en bilist att ta sig förbi på ett säkert sätt.

Ett alternativ skulle kunna vara att cykelträna i fler och mindre grupper, jag har väldigt sällan varit med om någon större hets eller irritation hos bilister när vi cyklat i grupper om 5-8 personer oavsett om det gått på ett led eller i tvåpar. Och vill man träna "riktig" klungkörning i större grupper där man har cyklister både till höger och vänster om sig så får cykelklubbarna antingen försöka att antingen visa större hänsyn och anpassa sig bättre till trafikanterna omkring eller arrangera träning på avlysta vägar.

Sen kan jag inte låta bli att förundras över ordvalet "tävlingcyklister" i SDS:s rubrik, troligtvis bara för att det inte var ute å "transportcyklade" kan tänka...

Tuesday, April 26, 2011

Sommarsulor

GT Ricochet SS

Under vintern har min trogna GT Ricochet rullat med skärmar och och dubbat fram (Nokian W160). Sedan snön försvann så plockades dubbarna och skärmar av och istället fick den ett par Continental RaceKing. Nu när sommaren är på väg är det svarta, snabba och släta Schwalbe Kojak som gäller!

Friday, April 22, 2011

Tour Romelåsen

Cyklade till Staffanstorp och mötte upp med Janne (och hans vrålsnygga Look) vid Statoil. Sen körde vi en liten backtur med 4 passager över Romelåsen som åminnelse av Jesu lidande på korset. Det var bitvis rätt bra stigningar så det brände gott i benen lite då och då. Många andra glada racercyklister var ute - kul!


En man och hans cykel i arla morgonstund


Janne med sin Look


Undertecknad efter första backen


Vackra skånska landsvägar

x
Miyataträff vid Häckeberga


Våren är på väg!

Strava:

Höjdprofilen för turen:

129 km och 790 höjdmeter (enligt Garmin GPS:en), inte så pjåkigt för platta Skåne, dessa cyklades på 4 timmar och 13 minuter (30.5 km/h i snitt)

Thursday, April 21, 2011

400 mil


Så där ja, 400 mil cyklat utomhus i år fördelat på 234 mil pendling, 116 mil träning och 50 mil breveter. Imorgon ska jag lida med Jesus på en liten tur över Romelåsen, det blir säkert svettigt!

Wednesday, April 20, 2011

Villospår

På inrådan av C så cyklade jag en liten omväg på vägen hem idag. För variationens skull så valde jag att ta en sväng över Lomma istället för som brukligt Staffanstorp och Mölleberga i tron om att omväxling förnöjer. Föga anade vad som väntade mig...

Utanför S:t Lars området tog följde jag cykelbanan som går parallellt med 108:an eftersom det är ungefär så man kör bil till Lomma. Efter mindre än en kilometer vek dock denna väg höger in mot Lund igen och nästa väg till vänster var skyltad så här:

Helt klart ett villospår, men det är ju inte utan att undrar vilken typ av fordon som kan komma från en sån väg? Skyltningen var dock helt korrekt, det var bara att vända om.

Efter det bar det iväg på en snabb grusväg som övergick i någon slags småstig, precis sånt som är sååå roligt att dundra fram på om man har en cyklocross eller en XC MTB. Men inte på en racer vilket jag för tillfället brukade. Concorden visade dock att gammal är äldst och stålramen hanterade ojämneheterna bra trots "bara" 23mm breda däck. Inte riktigt ett villospår, men nästan.

Ut på ännu en grusväg och runt dammarna vid Lunds reningsverk innan jag kom bort till Värpinge och äntligen lite asfalt. Tillbaka vid 108:an och sen cykelbana från längs 103:an till Lomma, men inte särskilt inspirerande cykling eftersom cykelbanan i fråga går ca 3 meter ifrån den vältrafikerade vägen vilket även betydde visa fasta hinder i vägen:


I Lomma gjorde så motvinden entré och pressade upp pulsen till att ligga stadigt runt 85% av arbetsmax och gav en fin intervall-4:a. Sen blev det lite lugnare in mot Malmö och väl inkommen till Värnhem så visade det sig att den väg jag ibland tar över Sallerupsvägen visade sig vara totalt avstängd:


Väl hemma igen visade det sig att jag något oväntat har en "ny" maxpuls på runt 245 slag per minut. Men även det är nog ett villospår hoppas jag...

Tuesday, April 19, 2011

The Rules

Bloggen Velominati har listat cykelsportens 85 stenhårda stilregler, om än inte jätteseriöst så åtminstone med en stor portion humor och ett antal tänkvärda punkter. Fast jag håller inte med om #28...

Monday, April 18, 2011

Att bygga sin egen cykel

Bokstavligt talat och inte bara montera ihop den... Läs här om snubben som lödar ihop sin egen stålram. Respect!

Sunday, April 17, 2011

Män i svett (och lycra)

Sydsvenskan hade i dagens söndagsdel ett 12 sidor långt reportage om CK Ringen med fokus på vinterträning. Och som alla vet så är vinterträning samma sak som intervaller och svett, naken hud och lycra - kolla bildspelet här.

Saturday, April 16, 2011

Brevet 300km Malmö

Ungefär som en Vätternrunda fast inte. 8 kom till start kl 08.00 från Shell Holma, och styrde kosan mot Lund i maklig takt. Men någonstans innan stämplingen i Höör var vi 2 som körde någon form av partempo i motvind och småregn. Inte särskilt varmt var det heller, en 9-grader och den lilla neoprenvärmaren som jag klippt till för att skudda cykeldator-GPS:en från vinddrag hade nog även behövts på fötter och knän. Färdmedlet för dagen var min Columbus Capo med Mavic Cosmos-hjul eftersom det var de som passade och hade flest ekrar...

Efter en kort stämpling i Ljungbyhed fortsatte vi över Söderåsen via "Lotta på åsen" (som hade stängt) och ner till stämpling i Kågeröd. Där var det bara att vända om kosan för att en en gång traversera åsen och komma ner till Klippan. Tyvärr började nu distansen ta ut sin rätt ffa i huvudet och vi navigerade fel en gång och fick nöjet att glida genom hela Klippan för att leta reda på rätt väg igen. Vägarna mellan Klippan och Eket var liksom de över Söderåsen vackra men kuperade och sög kraft ur ben och lungor.

Efter stämpling och lite fika i Eket fortsatte så färden genom småkuperat landskap mot, eeeh, vad var det nu... Jo Margaretetorp hamnade vi i till slut. Ett tag kändes det som att vi stannade och läste karta i varenda korsning, fort gick det inte iaf

Till sist så kom vi till motlutet upp mot Rasta Hallandsås där det blev "lunch" i form av en dagens vägtallrik, schnitzel med stekt potatis och bearnaise - mums. När väl lunden var intagen var klockan redan lite över 17 och jag förstod att det skulle bli svårt att hinna hem till 19 (understatement de lux).

Nåja, vi slet vidare i snålblåsten som kom dels från sidan och dels mitt framifrån och hamnade efter lite möda i Helsingborg för sista stämplingen. Färden hemåt sen gick i rätt maklig takt men till slut var vi tillbaka vid Shell Holm och klockan stod då på 20.30 prick.

Några saker jag lärde mig under vägen:

  1. Cykla racer med ryggsäck är bara bekvämt i 2o mil, sen gör det ont i nacke, rygg och armar.
  2. Cykla racer med rygssäck innebär att man får svårt att komma åt maten man har i ryggfickorna.
  3. Cykla racer med ryggsäck har egentligen bara fördelen att man får med en extra tröja och kan variera mellan väst och vind/regn-jacka samt kan prega ner mer mat (som man ändå inte kommer åt och äter) samt ett reservdäck. Detta kan dock lika gärna lösas med en lite större sadelväska på 8-10 liter.
  4. Skriv ordentliga noter, även där det på kartan ser ut att vara rakt fram. I verkligheten är många små vägar så krokiga så att "rakt fram" i själva verket är höger eller vänster. Skriv inte på båda sidorna av ett papper då det kan vara svårt att vända rätt på i fartvinden.
  5. Se till att hålla noterna framme så att man lätt kan läsa in sig på de kommande 4-5 kilometrarna och inte behöver stanna för att läsa kartan så ofta.
  6. Är det under 15 grader i luften och inte sol, kör med vindtät jacka. Visst är det skönt att inte bli svettig om ryggen men konstant nedkylning av fartvind i 12 timmar sliter på lroppen som måste lägga energi på att hålla sig varm
  7. Planera pauserna i förväg, vad ska jag äta/dricka och behöver jag byta om, innan stoppet sker så de är så korta som möjligt. Då behöver man inte cykla så fort och ändå bibehålla en vettig snittfart.
  8. Förvara noter, stämpelkort, pengar, ID, bankkort, etc i små vattentäta plastpåsar med förslutning. Detta var faktiskt något jag lyckades tänka ut innan turen :-)

In alles blev det 306,5 km och 1495 höjdmeter cyklat cilket avverkades på 10 timmar och 54 minuter cykling samt 1 timma och 34 minuter stopptid vilket ger ett rullsnitt på 28,1 km/h och ett totalsnitt på 24,6 km/h. Jag hade räknat med 1 timma stopp och 10.5 timmar cykling på de ursprungliga 296 kilometrarna (dvs samma rullsnitt som uppnått) men väder, vind och dagsform ville annorlunda idag och gjorde totaltiden sprang iväg lite.

Strava:

Bilder:


6 av 8 startande på bild samlade för avfärd från Shell Holma


På väg ut ur Malmö, Tony håller koll på gruppen och solen skiner ännu


Vägkrogslunch på Rasta Hallandsås

Friday, April 15, 2011

Nisses nya kläder


En tunn långärmad tröja från Castelli med nätpanel under tyget på ryggen för "optimal passform och avkylning". Och den är min! Premiärturen blir någon dag när det är lagom varmt och torrt ute :-)

Thursday, April 14, 2011

Cykelpendlingsfilm

Så här kul var att cykla till jobbet det idag. Ska fila lite på placeringen av kameran, nu hamnade linsen lite för långt till vänster på styret.



Kul noteringar, cyklande farbror med pipa 2:00 in i klippet och straxt där efter en Golf som har riktigt bråttom att få svänga höger längre fram. Annars inget särskilt att rapportera.

Mer Paris-Roubaix

Flexande bicepsmuskler, fast på ett annat sätt

Wednesday, April 13, 2011

Cykel


Definition enligt lagen.nu
  1. Ett fordon som är avsett att drivas med tramp- eller vevanordning och inte är ett lekfordon.
  2. Ett eldrivet fordon utan tramp- eller vevanordning som är
    1. inrättat huvudsakligen för befordran av en person,
    2. inrättat för att föras av den åkande, och
    3. konstruerat för en hastighet av högst 20 kilometer i timmen.
  3. Ett eldrivet fordon med en tramp- eller vevanordning om elmotorn
    1. endast förstärker kraften från tramp- eller vevanordningen,
    2. inte ger något krafttillskott vid hastigheter över 25 kilometer i timmen, och
    3. har en nettoeffekt som inte överstiger 250 watt.

OK, man ska inte läsa lagen som hinhåle läser bibeln men visst är det intressant att med eldrift men utan tramp- eller vevanordning så får inte fordonet vara konstruerat att gå fortare än 20 km/h. Och om det har både elmotor och en tramp- eller vevanordning får inte nettoeffekten överstiga 250 watt.

Mina trampcyklar duktigt på båda dessa...

Tuesday, April 12, 2011

Hård, hårdare, Voigt

Tror inte jag har länkat till denna intervju med Jens Voigt som berättar lite om hur det var att (återigen) krascha hårt i en utförskörning i förra årets Tour de France:

Monday, April 11, 2011

Paris-Roubaix 2011

Först lite filmer från tuben:


Arenbergskogen, Tom Boonen (QuickStep) knäcker ramen


Tornado-Tom och Sylvain Chavanel (QuickStep) kraschar hårt (fast inte lika hårt som de två åkare som far ut i åkern bredvid vägen)


Och till sist den otroliga upplösningen med den lika osannolika vinnaren Johan von Summeren.

Sammanfattningsvis så blev det ändå ett rätt spännande Paris-Roubaix även om Hushovd, Flecha och Ballan inte riktigt drog sitt strå till stacken och ansvar i jakten på utrbytargruppen. Kanske var de mest rädda för att bli ifrånåkta av den Cancellara (vilket de ändå blev på slutet) men ständiga hjulsugare är något av det tråkigaste som finns att titta på i ett cykellopp. Fabian "räddade" till slut dagen med att spurta in på en andraplats, men det är ändå anmärkningsvärt att stjärnstallet Leopard Trek "bara" har två större segrar denna säsong även om de radat upp pallplaceringar.

Trist dock med Boonens andra vurpa som stoppade en grym offensiv forcering efter debaclet i Arenbergskogen. Hoppas han får en hoj som håller hela vägen nästa söndag i Amstel Gold Race och att Chavanel inte fick för ont i kroppen efter sin vådliga vurpa utan även han ställer upp.

Gammal trick

Fränk Schleck har dammat av ett gammalt trick som jag körde redan i mitten på 90-talet när jag cykelpendlade från Ljungsbro till LiTH. Med en puckel på magen isf på ryggen blir man ju mycket mer aerodynamisk, iaf enligt UCI... Läs mer på www.eurosport.se och www.cyclingnews.com

PS Förresten, glöm aldrig att stallet heter Leopard Trek och inget annat DS

Sunday, April 10, 2011

Söndagstempo

Första rundan efter en vecka solsemester och egentligen hade jag inte tänkt att köra så fort men i det härliga vårvädret med solsken, 3-4 m/s NV och 13-14 grader i luften låg man ändå efter en kvart och mosade på i 35-36 km/h. En timma efter att jag lämnat Värnhem hade jag hunnit 34.1 km och hade 3 km kvar till startpunkten. Inklusive transportsträcka i början och slutet blev det 41.9 km på 1 timme och 14 minuter och ett rullsnitt på 32.9 km/h, inte så pjåkigt alls :-)

Kartan:

Visa Söndagstempo 10/4 2011 på en större karta

Nedräkning

Om 2 timmar och 31 minuter börjar Eurosports sändning (inklusive uppsnack) av årets Paris-Roubaix. Tills dess borde man hinna 5 mil vårcykling, sen värma på lite pommes och svänga ihop en cayennekryddad majjo. Sen är det är det bara att luta sig tillbaka i soffan och kolla på när proffsen mosar gatsten i typ 4 timmar!

Kommer det bli en strid mellan Boonen och Cancellara eller blir det någon "ny" som t.e.x Flecha eller Chavanel?