Det var kallt och halt i morse trots att solen sken mellan molnen. Det blev ändå en liten söndagstur på "riktiga racern" till Torup och hem igen. Hade det varit lite mindre frost och is på vägarna skulle turen förmodligen blivit någon mil längre men nu stannade det vid dryga 5 mil (före frukost).
Visa Tour Torup 15/3 2010 på en större karta
Sunday, March 14, 2010
Fakenger
Det växer och gror i Malmös cykelkultur. Fixie är det nya svarta och det annordnas både alleycats och cykelpolo lite varstans i staden. Men det nästa svarta spår jag blir "fakenger", dvs att cykla och klä sig som ett cykelbud fast ändå inte vara det.
Så vad behöver man?
1) Cykel. Kan vara en racer, MTB, BMX, hybrid eller banhoj. Det viktiga är att den ser snabb och hård ut. Fixie är inte nödvändigt men ger såklart extra street cred och långa stoppsträckor. Stänkor är bannlysta, likaså flaskehållare och "onödiga" detaljer som lysen och reflexer. Och ibland även broms(ar).
2) Väska. Axelremsmodell rymmandes 40-50 liter. Helst svart och med någon exotisk form av spänne/lås som gör att man kan ta av väskan utan att dra den över huvudet.
3) Kläder. Tajt sittande, men inte utstuderat cykelmässiga. Glada färger funkar fint. Likaså svart. Och retro cykeltröjor i ull.
4) Lås. Helst kedja i "fodral" med litet bygellås som t.ex. Kryptonites New York Fahgettaboudit, men även små bygellås går bra. Kör man med kedja måste den fästas runt höfterna som ett bälte när det inte låser fast cykeln. Kör man enbart med bygellås fäster man den i lämpligt plagg.
5) Attityd. Cool frissa, tatuerade vader, vågat vägval, stor plastkruka på huvudet, bockskägg, gula solglasögon, dreads(?). Du fattar.
Hmmm, låt se. Jag har snabba och hårda cyklar, en svart Timbuk2 messenger bag (M & L, den större borde funka bra), kör med 3/4-shorts utanpå cykelbrallorna och en diskret cykeltröja (sommartid åtminstone), använder ett litet bygellås som kan fästas i väskan eller en hälla på brallorna. Låt gå för att hjälmen jag har är alldeles för praktisk och att jag kanske tar lite för myclet hänsyn till mina medtrafikanter, men stämmer de ovanstående punkterna rätt bra. Kanske dags att byta till ryggsäck och se mer vanlig ut...
Så vad behöver man?
1) Cykel. Kan vara en racer, MTB, BMX, hybrid eller banhoj. Det viktiga är att den ser snabb och hård ut. Fixie är inte nödvändigt men ger såklart extra street cred och långa stoppsträckor. Stänkor är bannlysta, likaså flaskehållare och "onödiga" detaljer som lysen och reflexer. Och ibland även broms(ar).
2) Väska. Axelremsmodell rymmandes 40-50 liter. Helst svart och med någon exotisk form av spänne/lås som gör att man kan ta av väskan utan att dra den över huvudet.
3) Kläder. Tajt sittande, men inte utstuderat cykelmässiga. Glada färger funkar fint. Likaså svart. Och retro cykeltröjor i ull.
4) Lås. Helst kedja i "fodral" med litet bygellås som t.ex. Kryptonites New York Fahgettaboudit, men även små bygellås går bra. Kör man med kedja måste den fästas runt höfterna som ett bälte när det inte låser fast cykeln. Kör man enbart med bygellås fäster man den i lämpligt plagg.
5) Attityd. Cool frissa, tatuerade vader, vågat vägval, stor plastkruka på huvudet, bockskägg, gula solglasögon, dreads(?). Du fattar.
Hmmm, låt se. Jag har snabba och hårda cyklar, en svart Timbuk2 messenger bag (M & L, den större borde funka bra), kör med 3/4-shorts utanpå cykelbrallorna och en diskret cykeltröja (sommartid åtminstone), använder ett litet bygellås som kan fästas i väskan eller en hälla på brallorna. Låt gå för att hjälmen jag har är alldeles för praktisk och att jag kanske tar lite för myclet hänsyn till mina medtrafikanter, men stämmer de ovanstående punkterna rätt bra. Kanske dags att byta till ryggsäck och se mer vanlig ut...
Saturday, March 13, 2010
Friday, March 12, 2010
Pendlar SB
Efter morgonens pendlarmos var det trots duggregn och blöta vägar inte svårt att ta sig hem på ett för säsongen nytt årsbästa 1h 28 min 30 sek (31.2 km/h i snitt). Hämtade Oscar på dagis straxt innan kl 16, och tillsammans rullade vi hem med vagn och allt. När jag ställde ut Pacer racern på balkongen märker jag att den känns lite annorlunda och jo mycket riktigt så är bakdäcket helt platt... Tur att jag hann hem i tid.
999 km
I eftermiddag passeras cyklade 100 mil under 2010. Firade lite i förskott genom att på väg till jobbet med att cykla 33.9 km/h i snitt. Tomt på vägarna innan kl 6...
Thursday, March 11, 2010
Halkchock
Det började med en lätt sladd på ett vitt målat streck i gatan, fortsatte med ett spännande framhjulskast vid passage av övergångsställe på vägbula samt släpp på bakhjulet vid igångtramp i uppförsbacke och avslutades med en fånig vurpa vid vändning i en återvändsgränd (provade ett nytt och sämre vägval i morse). Nu får det gärna bli vår på riktigt snart...
Wednesday, March 10, 2010
Lättare och bättre
Efter att ha gruvat mig en smula över att precis ha missat 8 kg för finracern så insåg jag att ett enkelt byte av snabbkopplingar från Mavics tunga (147 gram) till Shimanos lättare (121.8 gram) innebär ett lättning på ca 25 gram och därmed väger nu Capon mindre än 8000 gram :-) Ska se om jag kan lägga upp en bild som bevis också...
Sunday, March 7, 2010
Cykla i Malmö
2004 utsågs Malmös till "Årets Cykelstad", 2005 fick staden både beröm av Natuvårdsverket för dess cykelsatsningar och blev dessutom utsedd till "Bästa Cykelstad" av VeloCity 2005 (Det senare har jag dock inte kunnat finna någon källa på förutom Sydsvenskan).
Men räcker ca 40 mil cykelväg (inom kommungränsen, inte i staden) för att cykeltrafiken ska anses fungera och vara säker? Enligt statistik från NTF dödades 4 cyklister i trafiken Malmö kommun 2007. Motsvarande siffra för Stockholms län är 3. Att invånarantalet och antalet aktiva cyklister i nordens Venedig är betydligt större än i "parkernas stad" kanske borde få Reepalu & Co omvärdera situationen.
En, i mitt tycke, bättre fungerade trafiksituation återfinns i vår grannstad Köpenhamn där man förstått att cykeltrafik kan lösas på andra sätt än att hänvisa till trånga, slingriga cykelgator befolkade av flanerande (läs drällande) fotgängare. På andra sätt än att ha cykelbanor helt avskilda från den motorbundna trafiken och på de ställen de korsas sätta upp skyltar och gupp som förvillar och stjälper mer än hjälper.
I Köpenhamn är nämligen cyklarna en del av trafiken. Cykelbanorna som följer många av vägarna avskiljs från gångtrafikanternas trottoarer genom vara en halv kantsten ner och på samma sätt (fast tvärtom) en halv kantsten upp från bilbanan och ger på så sätt en tydlig signal till både cyklar och gående om var de hör hemma. Vid korsningar leds tvåhjulingarna ned och in i den ordinarie trafiken vilket gör det lättare för högersvängande bilarna att hinna se cyklarna.
>Dessutom finns en sak i Köpenhamn som saknas i de flesta svenska cykelstäder. Respekt. Både för sina medcyklister och för motoristerna i plåt. Man håller sig helt enkelt till trafikreglerna, låter bli att blåsa rödljus och beter sig i största allmänhet på ett bättre sätt.
Vill ni hur det kan se ut, kolla in bloggen Copenhagen Cycle Chic.
Men räcker ca 40 mil cykelväg (inom kommungränsen, inte i staden) för att cykeltrafiken ska anses fungera och vara säker? Enligt statistik från NTF dödades 4 cyklister i trafiken Malmö kommun 2007. Motsvarande siffra för Stockholms län är 3. Att invånarantalet och antalet aktiva cyklister i nordens Venedig är betydligt större än i "parkernas stad" kanske borde få Reepalu & Co omvärdera situationen.
En, i mitt tycke, bättre fungerade trafiksituation återfinns i vår grannstad Köpenhamn där man förstått att cykeltrafik kan lösas på andra sätt än att hänvisa till trånga, slingriga cykelgator befolkade av flanerande (läs drällande) fotgängare. På andra sätt än att ha cykelbanor helt avskilda från den motorbundna trafiken och på de ställen de korsas sätta upp skyltar och gupp som förvillar och stjälper mer än hjälper.
I Köpenhamn är nämligen cyklarna en del av trafiken. Cykelbanorna som följer många av vägarna avskiljs från gångtrafikanternas trottoarer genom vara en halv kantsten ner och på samma sätt (fast tvärtom) en halv kantsten upp från bilbanan och ger på så sätt en tydlig signal till både cyklar och gående om var de hör hemma. Vid korsningar leds tvåhjulingarna ned och in i den ordinarie trafiken vilket gör det lättare för högersvängande bilarna att hinna se cyklarna.
>Dessutom finns en sak i Köpenhamn som saknas i de flesta svenska cykelstäder. Respekt. Både för sina medcyklister och för motoristerna i plåt. Man håller sig helt enkelt till trafikreglerna, låter bli att blåsa rödljus och beter sig i största allmänhet på ett bättre sätt.
Vill ni hur det kan se ut, kolla in bloggen Copenhagen Cycle Chic.
Cykeläventyr
Igår var Oscar och jag på utflykt till Lund och CykelCity i det fina vårvintervädret för att kolla vad de hade hemma inför den nya säsongen. Det var full rulle i butiken och Oscar hjälpte till bäst han kunde med att snacka cykel med björn & co. Allt kanske inte gick fram, men den trehjuling som (något oväntat) stod vid hyllan med skor och handskar fick en ordentlig översyn och liten provåkning. Köpte nya växelvajrar och höljen till finracern (Columbus Capo) samt ett par Bontrager Buzzkillers och en plingelingklocka till min pendlarhoj (Surly Pacer). Nya "laserlinser" till Rudy-brillorna blev det också, men sen fick det vara nog.
Väl hemma pysslade jag lite med Capo:n som fick en sista touch med monterad kedja och vältrimmade växlar. Lite weightweening blev det också, de nya slangarna (Continental Race Light) väger t.ex. 77.8-78.0 gr (0.2 mer med ventilhatten på) jämfört med de gamla GoldenBoy på 100.2 gr. Capo:n väger nu in på 8020 gr med mina trotjänare Mavic Ksyrium Elité från 2002 och Ultegra SL runt om men utan flaskställ. Kanske om man bytte bromsarna och bakväxeln mot SRAM Rival ? Hmmm... (nej det var inte allvarligt
Allt detta tittande på nya cyklar och cykeldelar gjorde att jag var riktigt sugen på att sticka ut på en (lite längre) imorse, så efter en fin kopp espresso och flera lager kläder (Gore cykelbyxeknickers med hängslen, Craft Pro Zero underställ - både byxa och tröja, Woolpower 400gr sockar, Newline löpartights, 8848 långärmad cykeltröja, Gore Contest WS-jacka, Lillsport skidhandskar, Castelli WS-handskar, Spezialized MTB-skor, PRO Endure sköverdrag, en tunn hjälmmössa i ull och så klart ett par Rudy Project Rydon) rullade jag iväg med Pacern från torget lite efter halv åtta imorse. Tillbaka ungefär vid 9 och 41 km senare. Solen låg vackert över de frostnupna vägarna och vinden måttlig från nordväst, riktigt trevligt hela rundan.
Visa Tour Torup 7/3 2010 på en större karta
Wednesday, March 3, 2010
Ice Cold
Dagens cykelpendling var inte bara härligt kylig med tungt inslag av nordan utan bjöd också lite oväntat på pendlar SB. 1h 32 min blev tiden vilket ändå får anses vara rätt OK så tidigt på säsongen :-)
Subscribe to:
Posts (Atom)