Hummerhandske

Lagom till att tinorna sätt i sjön på västkusten så släpper Rapha en ny vinterhandske av "lobster"-modell. Me like, även om de var obscent dyra.

Fredagsturen (3 dagar senare)

Glest mellan inläggen på bloggen numer, men i fredags fick jag återigen rulla en runda på CAAD10:an och även denna gång i fint sensommarväder. Två racerturer gånger på mindre än en vecka, det var nog i maj det hände senast.

Bitvis såg molnen mörkare ut än vad de var

Här och var gick vägen uppför

Härliga Häckeberga!

Inte direkt en "fotogenic"

Men säg den glädje som varar, efter drygt två och en halv timma och med ca milen hem kom hammaren och hälsade på. Tryckte i mig en asken med russin och kunde hjälpligt ta mig framåt i 5 minuter till. Den sista kvarten var inte rolig.

Strava:

Moddning av B&M Ixon IQ (DIY)

I slutet av förra året inhandlades två lampor från B&M, en Ixon IQ för allmän pendling och träningsrundor utan dagsljus samt en Lumotec IQ Cyo (T) för de "lite längre strapatserna" (svamlade lite inför det inköpet här). Efter en lång höst & vintersäsong kan jag konstatera att ljusbild och styrka på Ixon-lampan uppfyllde förväntningarna och har varit (tillräckligt) bra för mig. Dock har det gnagt lite att batterierna sitter inuti lamphuset och inte externt.

Fördelen med det senare tycker jag ffa är att man kan placera vikten där man vill ha den (ett tungt lamphus tenderar att svikta mer när vägen är dålig) och som bonus får man dessutom möjlighet att använda en ack med högre kapacitet (och därmed få längre brinntid). För även om 5 h på 40 lux är tillräckligt för att cykla till & från jobbet så är det lite i underkant (som back-uplampa till dynamolampan) för en hel natts cykling. (Disclaimer: Det finns värre/starkare varianter där ute, bl.a. andra generationen av Philips LBL, så om du tycker 40 lux är för klent så kan du sluta läsa här).

Efter att ha läst lite på ett tyskt internetforum om Kontaktschwierigkeiten Ixon IQ så började det klia lite i fingrarna. Om jag bara kan plocka isär lampan lite snyggare än den tyske trådskaparen så kanske jag kan löda på två tåtar och ändå få ihop allting igen? Bäst att prova!

Kommer den någonsin bli sig lik igen?

Med en liten hammare och en lagom liten skruvmejsel fick jag den lilla sprinten bort.

Lagom stort var i det här fallet en diameter på 2,5 mm

Med underdelen avplockad blev det enklare att fotografera batteriernas kontaktytor. Med 4 AA i serie är det rimligen så att två av dessa är sammankopplade medan de två andra är +/- in till lampan. Lite gissningslek!

Den översta är -, den till vänster är +, de andra två säger ingenting

Batteriblecken var dock inget att löda på så även den delen fick petas loss. Den satt med två plastklammrar i sidorna samt en hållare för knappen i ovankant, men med en annan liten skruvmejsel (spår denna gång) och milt våld kom den loss utan synlig skada på övriga delar. Fram med lödkolven!

Friskt kopplat, hälften brunnet...

Från sidan

Kopplade in ett batteriet och tryckte på knappen. Ingenting hände :-(

Svor lite grann över min dumsnålhet och frågade mig själv både en och två gånger varför jag inte bara hade köpt en (eller två) Ixon IQ Speed från början om jag nu var så sugen på externt batteri. Efter en stund kom jag dock på att utan plastdetaljen med batteriblecken så finns inget som håller emot när man trycker ner on/off-knappen... Efter att den modifierats något och tryckts tillbaka på sin plats fungerade det mycket bättre.

Även den plastdetalj som fungerar som batterihållare var nödvändig att ha kvar inuti lamphuset eftersom den utgjorde en del av gångjärnet, så även denna plast fick smaka på en vass avbitartång så att sladden kunde passera fritt. Sen var det bara att hålla ihop allting och banka/trycka tillbaka sprinten.

Lampan åter ihop(a)monterad

För att inte vara begränsat på var lampan & batteri kan placeras så satte jag en kontakt direkt i lamphuset och skarvar med lagom lång sladd till batteriet efter behov. Lamphuset har dränering i underkant så det borde inte behövas tätning runt hålet, det som rinner in den vägen kommer rinna ut en annan väg.

Ett lagom stort hål för sladden

Efter monteringen var det dags att prova igen, lampan fungerade fortfarande. Puh...

Tada!

Tyvärr tog denna modd bort möjligheten att fortsatt använda 4 st AA i lamphuset (eftersom sladdarna är lödda bakom batteriets kontaktbleck så kommer två av blecken inte emot sina polare på kretskortet). Det kanske går att åtgärda genom att helt enkelt koppla ihop dem, men å andra sidan kan jag lika gärna koppla in en batterihållare för 4 x AA om formatet på batterierna skulle visa sig vara viktigt.

N.B. Att som på bilden ovan använda en RC-ack med mer spänning än 6 V kanske är en dålig idé för livslängden, kommer nog byta till en 5 cells ack framöver.

Jaha, undrar vän av ordning: Efter att du meckat runt med allt detta vad blir det för brinntid på maxläget då? Svaret är enkelt; jag vet inte. Men med 2100 mAh så var det specat till 5 h och om kapaciteten hos externa batteriet är större så borde det blir mer :-P. Med ett 3700 mAh som på bilden kanske uppåt 9 timmar, kommer säkert uppdatera med mer exakta siffror senare. Men just nu är det inte intressant eftersom jag kör med navdynamo på de långa breveterna.

Näha, säger vän av ordning: Men vad ska du ha lampan till då? Som innan tror jag, pendling och träningsrundor utan dagsljus. Förmodligen som komplement till dynamo på längre breveter. Med lampan på eco-läge samtidigt kan bli skönt när man kör i grupp och ligger på rulle och inte vill blända sig själv på framförvarande cyklists vita vader.

Bonus: Efter att ha läst omdömet/recensionen av "Lumotec IQ Cyo dynamo headlight" bloggen "Don't talk to me about bikes" så börjar det åter klia lite i fingrarna. Med en Lumotec IQ Cyo + en Ixon IQ, båda på batteri, och en listigt placerad strömbrytare för "dynamolampan" så skulle man kunna få 10/40/60/100 lux. Värsta pendlargrejjen! Men det får bli en annan gång.

Sverigetempot 2014

Sugen på att cykla 210 mil med minimalt med service? Anmäl dig till Sverigetempot 2014, läs mer på www.sverigetempot.se.

Malmö 200K brevet

Årets avslutning på brevetsäsongen blev en liten revanch på årspremiären i april. Med varmare väder och mindre kläder (eller kanske mer rätt kläder) gick det mycket lättare att cykla. Kändes bra redan på väg till starten med en lätt dimma över åkrarna som snart lättade när solen började värma lite smått.

Mysig morgon

Till starten hade det kommit 11 glada cyklister i blandade åldrar, för 4 av dem var det första gången. Efter att stämpelkorten delats hann vi med lite snicksnack innan vi gled iväg prick 08.00.

Samling vid pumpen

Ready to rumble!

Som vanligt körde vi i samlad tropp ut genom Malmö och som vanligt var det rött vid varenda trafikljus man kunde hitta. I höjd med Sydsvenskans gamla hus var det nog med myspysandet och jag sa tack & hej till Tony och började köra på i ett lite högre tempo. Målet för dagen var en runda på runt 7 timmar, men med så fina förutsättningar med väder & vind kändes det som att det kunde nog gå lite fortare än så.

Sträckan upp till Marieholm rullade på fint och efter en snabb (men artig) stämpling rullade jag vidare mot Ystad. vid vändningen österut på lv 104 kom en lite otrevlig överraskning med motvind och och solen gömde sig bakom trista moln, men humöret var fortfarande gott och benen pigga så det var bara att pinna på.

Övedskloster

Vid Sjöbo hade jag hoppats på att slippa motvinden, men samtidigt som rutten vek söderut verkade vinden vrida åt samma håll. Bara att gå ner i bocken och tugga lite alltså. Men så vips stod man vid VIP-bordet i Ystad och funderade på om man skulle ta den där mumiefikan eller inte.

Lyxigt värre

Det blev inte, istället kalasade jag på det vaniljgifflar som jag hade med mig i ryggfickan och sköljde ner dem med lite härligt svalt vatten. Vinden kom snett bakifrån och på det hela taget var det en väldigt trevlig tur tillbaka till Malmö.

Är det lin eller är det en tistelåker?

Trevlig förutom två saker då:
1) Trelleborg: Jag förstår inte hur svårt det kan vara att bygga cykelbanor + skylta så att man kan ta sig längs, men inte på 9:an (eftersom den är belagd med cykelförbud), genom den hålan.
2) Kämpingevägen/Trelleborgsvägen: Att på en sträcka av ca 5 km behöva var med om 4 bilister som prompt ska köra om andra bilister fastän de har möte (nämligen mig) på denna hyffsat smala väg är för mig en gåta. Särskilt eftersom det har skett nästan varje gång jag cyklat Malmös 200K-brevet och inte alls lika frekvent händer på någon annan väg jag cyklat på. Jag antar att det har något med vattnet att göra...

Slutstämplade i Malmö prick halv tre, tog en glass på det och rullade sen in mot "gamla stan" för att fylla på med lite falafel innan cykelturen hem igen.

Strava:

Läsartävling!

Varje blogg av rang och klass har tävlingar med fina priser som läsarna kan vinna och inte vill ska väl denna blogg vara sämre? Hittade en förpackning makrill i tomatsås (Eldorado, 3x125 gr, helkonserv) i skåpet när jag städade inför helgen med bästföredatum är 2015-12-11. Tävlingen blir således att närmast gissa tillverkningsdatum! Vinnaren kammar hem alla 3 burkarna. Fint va?

Ännu ett bloggtips

Dave McCraw skriver läsvärt om cykel i bloggen Don't talk to me about bikes. Så, nu vet ni det.

Redo för helgen

Igår vid den här tiden kom det förbi en stor gul skåpbil och lämnade av ett litet gult paket. Och gissa vad som låg i?

Lita på rosa

Stopp på GC-vägen

Sett i Värsta Hamnen, där är parkeringsplatser viktigare än (obrutna) GC-vägar. På andra sidan P-åkern fortsätter cykelbanan förstås...

Sista chansen

Brevetsäsongen närmar sig sitt slut och för den som t.ex. tycker att Malmö Velo Classic är för stort rekommenderas att istället anmäla sig till Malmös 200K som går av stapeln samma dag den 14 september. Norröver i landet så anordnas Täby 300K den 7 september, Linköping 200K den 14 september och Tumba 200K den 21 september.